苏州讯芯微电子设备有限公司主营 X-RAY  AOI  SPI 贴片机 周边设备 回流焊的出售、租赁，以及全新设备的售卖。有的营销团队提供周到的服务，我们将根据贵司产品以实际生产需要合理配置所需机型，我司提供技术支持、生产培训及相关技术人员。只要是客户你想要的，我们都能尽努力去办到。
“在我看来，Kathy所说的这些不仅适用于EMS业务，还适用于任何正在试图解决问题的人。不要轻易决定购买设备，除非你已经清楚自己要解决什么样的难题，是技术或者工艺方面的难题，还是效率难题。弄清楚你要解决什么，不论这是不是你对设备供应商的评估要求，你都要告诉他们你的目标以及打算如何进行评估。”Turpin说，“当然，你要确保自己会检查项目计划，在这个过程刚进行的时候，你试图解决的问题就是你要开发并记录的工艺流程，在投入使用新资本支出的过程中也推出新的工艺流程。但从一个更高的层次来说，先从一个问题开始入手。不要从‘我需要买一套X、Y、Z设备’开始入手，而是要从‘我遇到了问题A、问题B、问题C，我应该怎么解决它呢？’开始入手”。
终，Turpin指出虽然他们很想与客户密切结合，也希望元件制造商可以与自动化供应商整合在一起。“他们应该确保自己生产的产品可以和放置元件、清洁元件、检测元件等操作方式整合到一起”。
Nargi-Toth表示，制造商与客户进行开放式沟通，共享发展蓝图中要进行的合作，这样对双方都有益处。“因为我们可以利用从他们那里收集到的信息我们的研究，而我们也可以更好地满足他们今后提出的要求，对他们来说也是好事。”她解释道，“如果我们知道未来几年内次级1 mil导线和空间可以应用到植入式器件中，我们就会朝着这个方向努力。而我们也会进行相应的研究工作，在这之后我们才会去评估设备。首先，我们一定要知道怎样才能实现这种技术。实现这种技术的佳方式是什么？是使用减成法还是加成法？这才是推动我们不断向前发展的思维模式”。
每家公司都应该制定一个发展蓝图或五年计划，这就强调了行业内整个供应链之间进行沟通的必要性。与客户和供应商三者密切合作可以帮助你更好地展望未来，有助于公司决定在何时购入哪种新设备，从而取得长远成功。

在EMS领域，当然还有/航空航天和领域，原材料的支出费用大约占到收入的60%~70%”，Turpin说，“在我们的行业里，大的支出就是原材料。从自动化的角度出发，你想要把原材料的购买、规划和处理过程变成自动化流程。”
虽然直接劳动力一直都很重要，但有一台机器人可以确保生产规程中不会出现报废产品则更为重要。“你的设备上加工的都是单价为$25,000~$40,000的PCBA，而且利润和边际贡献都相对较低。你真的无法承受出现报废品。你的重点应该尽量少放在劳动力上，而应该多放在质量和可靠性上，并且把报废率降为零。同时也要把返工率降为零，因为你无法让这些元件在你这里停留太久。你应该更加注重速度，而不是考虑劳动力效率。不得不说，人们总是关注效率，可现在和过去不同了，因为劳动力在总支出中所占到的比例每年减少。至少在我的领域中是这样的。”
从PCB角度来看，尤其是在挠性板领域，会把自动化当作去除传统的处理不当问题和增加产量及提高生产效率的方式。“正如Matt所说，处理不当有时候会导致产品报废。虽然自动化有自动化的问题，但它的可控性和可预测性更强一些”，她解释道，“终，处理方式在整个生产操作过程中至关重要。消除由处理问题导致的报废情况有助于增加产量，从而提升效率，增强公司的整体竞争力”。
 “我要给Kathy补充一点，我们引入自动化的目的一直是为了减少变异程度、提升质量和可靠性、减少报废率，并非是为了减少劳动量，”Turpin说道，“这就是我想说的：自动化是用来减少变异程度、提升可靠性，而不是用来减少劳动量”。

水管弯头是自来水安装中常用的一种连接用管件,用于管道拐弯处的连接，用来改变管道的方向。弯头的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、碳钢等，水管弯头质量不好，会导致渗水、漏水甚至爆裂，从而造成大面积停水，影响居民的日常生活，为确自来水管的安全使用，通过必要的检测方法控制水管弯头的质量是十分必要的。
水管弯头中的常见缺陷现象有气孔、裂纹等。一般的方法无法检测出水管弯头的内部缺陷，这时候就X-ray无损检测设备就可以发挥它特的本领了。X-ray无损检测设备采用的X光检查机中产生的X射线照射水管弯头内部，X射线的穿透力很强，能够穿透产品后成像，其内部情况一览无余，直观地显示缺陷影像，便于对缺陷进行定性、定量分析。同时X-ray检测设备可以跟厂家的生产线对接，可以实现产品在线的检测。
制造的X射线无损探伤机，检测速度快，检查全面，是相关行业生产和质量控制的一个重要部分。随着科技进展的步伐，X射线检测技术也在不断完善，为各行业提供更安全而的检测设备。

无损检测（NDT）对于飞机制造业和维修业来说是一个非常重要的行业，其年市值高达十几亿美元。而未来无损检测将如何适应越来越多的新材料、智能新技术的发展,值得关注。
随着航空乘客的增多和新一代飞机机队规模的壮大，无损检测在民航运输安全领域中扮演着越来越重要的角色。
无损检测初的应用要追溯到1914年民用航空刚兴起的那段时间，因此无损检测堪称是幕后英雄。
在制造业中，使用无损检测方法评估结构或部件的完整性和损伤状况。在飞机投入使用后，无损检测仪更是检测飞机健康状况的重要工具，如金属疲劳和材料应力问题。
无损检测可检测飞机的所有部分出现的任何损伤，包括确定材料厚度、裂纹、腐蚀、复合材料的脱层和焊接缺陷等，同时也可检测整架飞机。
统计数据显示，用于机体的无损检测占民用飞机无损检测的70%~80%，剩余20%左右的检测是用于发动机和其他相关部件。
无损检测方法在检测部件时不会破坏材料，可为航空公司节约维修成本、缩短停场时间，有利于航空公司的飞机尽快投入运营。
鉴于无损检测具有降低成本和确保安全性的重要作用，当前维修企业不断探索更快、更有效的无损检测方法。
无损检测的常见方法
虽然无损检测在维修服务中扮演着重要的角色，但其适用的流程相对较少。据美国无损检测学会称，常用的6种检测方法是磁粉检测、液体渗透检测、射线检测、超声检测、涡流探伤和目视检查。这些方法均适用于航空领域。
此外，技术人员在检查难以接近的区域时也会使用内窥镜，无需拆解被检结构即可探测到内部结构。其他目视检查的工具还包括具有内置图像捕捉功能和录制功能的视频内窥镜，以及使用光纤电缆传输图像的纤维内窥镜。
机遇与挑战
尽管新的测试设备和软件已具备了很好的移动性，但仍有一些局限性。例如，已经使用了50多年的涡流检测仍是一个特别复杂的过程，需要的技术人员，而且于导电材料使用，渗透深度也很有限。
与此同时，液体渗透剂也只能在开放的表面上检测缺陷，在粗糙的表面上检测有可能会出错。因此未来还需要设备制造商和用户携手合作共同解决这些问题。
一直以来力致于X射线技术的研究与X射线智能检测装备的制造，其UNC系列X射线实时成像检测装备是标准化工业行业领域无损检测设备，具有易操作、软件人性化设计，高度系统可用性等特点，广泛适用于汽车制造、电力、建筑、石油化工、机械加工、航天航空、压力容器、电子等行业，同时根据客户需求定制，提供解决方案。
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